Ferrari F8 Tributo
je poctou italským legendám s výkonným osmiválcem uprostřed

Italové vždy byli a nejspíš i vždy budou velmi hrdým národem na svou minulost. A projevuje se to i u typických automobilových výrobců, mezi které rozhodně patří značka Ferrari.

Právě italská automobilka před časem vypustila do světa oslavu své historie s názvem F8 Tributo. Slovo tributo totiž v italštině znamená hold, a tak tento model vzdává hold kořenům a duchu tradiční italské automobilky.

Síly na rozdávání

Ferrari F8 Tributo bylo představeno v roce 2019 na Ženevském autosalonu jako nástupce 488 GTB. Srdcem tohoto divokého Itala je přeplňovaný vidlicový osmiválec o objemu 3,9 litru, u kterého si inženýři automobilky vzali to nejdůležitější z modelu 488 Pista.

Zjednodušeně řečeno by se dalo říct, že motor byl lehce upraven a na výfuku byly přidány filtry pevných částic, úpravy jsou však přeci jenom trochu komplexnější. Automobilka u tohoto modelu musela povinně dodržet přísné jak emisní limity, tak standardy pro hlučnost.

Ale nemějte obavy, tenhle motor má pořád jiskru. Omezovač zasáhne až při 8 000 otáčkách, což je úctyhodná hodnota i na atmosférický motor, natož přeplňovaný. A přestože turbomotor má „od přírody“ tlumenější zvuk, hlučný je až až.

Novinkou u tohoto modelu je také upravený přívod vzduchu do motoru, který je veden ze zadní části. Ferrari motoru nadělilo sání ze závodní verze Challenge, takže jej doprovází typický ryk proudícího vzduchu.

Automobilka o tomto modelu ráda říká, že je jeden z těch nejlépe znějících, které kdy vypustila na silnice. A rádi tomu věříme. Co by to ale bylo za motor sice s pořádným zvukem, ale bez patřičného výkonu?

Ferrari F8 Tributo nezahálí ani na tomto poli. Inženýři naladili pohonnou jednotku na brutální výkon 720 koní s točivý moment 770 Nm! A že s autem umí pořádně zacvičit. Na stovku zrychlí za 2,9 sekundy a upalovat dokáže maximálkou až 340 km/h!

Pokud si můžeme dovolit soudit z vlastní zkušenosti, klidně by stačilo menší stádo pod zadní kapotou. Zkrotit tohoto vzpínajícího se koně totiž vyžaduje pevnou ruku zkušeného řidiče a hodně volnou silnici.

Dokonalá aerodynamika

U supersportů to nikdy není jen o technice, ačkoliv ta samozřejmě hraje jednu z velmi důležitých rolí. Byla by ale ničím bez dokonalé aerodynamiky a celkového nastavení auta, na kterém Ferrari v případě tohoto modelu opravdu hodně zapracovalo.

Pohotovostní hmotnost auta je tak jen 1 435 kilogramů a jde o hodnotu o 40 kilogramů nižší oproti 488 GTB. Tvary auta pak mohou připomínat zmíněného předchůdce, jsou ale nově zpracované a zajímavé je, že na nich dělali přímo designéři automobilky, nikoliv externí studio Pininfarina.

Prim samozřejmě hrál důraz na aerodynamiku. Například ve srovnání s 488 GTB má F8 Tributo o 15 % větší přítlak, nad motorem jsou umístěny speciální žaluzie odvádějící přebytečné horko od toho skvělého osmiválce a u speciálně navržených úzkých světlometů jsou zase otvory pro chlazení předních brzd.

Nebyl by to supersport bez pořádného zadního spoileru, který v tomto případě zajišťuje dostatečný přítlak a klid zadní nápravy.

Interiér je naprostou klasikou s nádechem moderních technologií. Důraz byl kladem na kombinaci prvotřídních materiálů a toho, aby měl řidič s vozem dokonalé spojení.

Tomu odpovídá tvar a umístění sedadel, ale i v tomto modelu úplně nový a ještě menší volant, na něm ovšem zůstalo veškeré ovládání, jak bývá u Ferrari zvykem.

To nejdůležitější, co může řidič za jízdy potřebovat, pak najde pod novým dotykovým displejem. A svůj displej, na kterém může sledovat veškeré jízdní údaje, najde i spolujezdec přímo před sebou.

Ferrari F8 Tributo je nejen důstojným pokračovatelem tradice „malých“ osmiválcových modelů, ale také naprosto úchvatným mistrovským dílem po stránce výkonů, techniky, designu, kvality a luxusu.

Prohlédněte si další články

KONTAKTUJTE NÁS

ADRESA

RICARD & BONETTE s.r.o. | cestovní a eventová agentura
IČO: 04740068 | DIČ: CZ04740068
Široká 124/15, 110 00 Praha

TELEFON
Česká republika+420 775 698 265
Načtěte kód